液压油缸夏季使用注意事项

油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
液压缸常见故障及处理方法
  
故障现象原因分析以及消除方法
 
（一）活塞杆不能动作
 1.压力不足
 （1）油液未进入液压缸
1）   换向阀未换向
2）   系统未供油
（2）虽有油，但没有压力
1）   系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障
2）   内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重
（3）压力达不到规定值
1）   密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损
2）   活塞环损坏
3）   系统调定压力过低
4）   压力调节阀有故障
5）   通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足
 1）检查换向阀未换向的原因并排除
2）检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除
1）   检查泵或溢流阀的故障原因并排除
2）   紧固活塞与活塞杆并更换密封件
1）   更换密封件，并正确安装
2）   更换活塞杆
3）   重新调整压力，直至达到要求值
4）   检查原因并排除
5）   调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量
 
2.压力已达到要求但仍不动作
 （1）液压缸结构上的问题
1）   活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动
2）   具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住
（2）活塞杆移动“别劲”
1）   缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小
2）   活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小
3）   液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差）
（3）液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作
 1）   端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面
2）   缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开
1）   检查配合间隙，并配研到规定值
2）   检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙
3）   重新装配和安装，不合格零件应更换
检查原因并消除
 
（二）速度达不到规定值
 1.内泄漏严重
 （1）密封件破损严重
（2）油的粘度太低
（3）油温过高
 （1）更换密封件
（2）更换适宜粘度的液压油
（3）检查原因并排除
 
2.外载荷过大
 （1）设计错误，选用压力过低
（2）工艺和使用错误，造成外载比预定值大
 （1）核算后更换元件，调大工作压力
（2）按设备规定值使用
 
3.活塞移动时“别劲”
 （1）加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差
（2）装配质量差
1）   活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差
2）   液压缸与工作台平行度差
3）   活塞杆与导向套配合间隙过小
 检查零件尺寸，更换无法修复的零件
1）   按要求重新装配
2）   按照要求重新装配
3）   检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙
 
4.脏物进入滑动部位
 （1）油液过脏
（2）防尘圈破损
（3）装配时未清洗干净或带入脏物
 （1）过滤或更换油液
（2）更换防尘圈
（3）拆开清洗，装配时要注意清洁
 
5.活塞在端部行程时速度急剧下降
 （1）缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降
（2）固定式缓冲装置中节流孔直径过小
（3）缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小
 （1）缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用
（2）适当加大节流孔直径
（3）适当加大间隙
 
6.活塞移动到中途发现速度变慢或停止
 （1）缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使内泄量增大
（2）缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大
 （1）修复或更换缸筒
（2）更换缸筒
 
（三）液压缸产生爬行
 1.液压缸活塞杆运动“别劲”
 参见本表（二）3。
 参见本表（二）3。
 
2.缸内进入空气
 （1）新液压缸，修理后的液压缸或设备停机时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道中排气未排净
（2）缸内部形成负压，从外部吸入空气
（3）从缸到换向阀之间管道的容积比液压缸内容积大得多，液压缸工作时，这段管道上油液未排完，所以空气也很难排净
（4）泵吸入空气（参见液压泵故障）
（5）油液中混入空气（参见液压泵故障）
 （1）空载大行程往复运动，直到把空气排完
（2）先用油脂封住结合面和接头处，若吸空情况有好转，则把紧固螺钉和接头拧紧
（3）可在靠近液压缸的管道中取高处加排气阀。拧开排气阀，活塞在全行程情况下运动多次，把气排完后再把排气阀关闭
参见液压泵故障的消除对策
（5）参见液压泵故障的消除对策
 
（四）缓冲装置故障
 1.缓冲作用过度
 （1）缓冲调节阀的节流口开口过小
（2）缓冲柱塞“别劲”（如柱塞头与缓冲环间隙太小，活塞倾斜或偏心）
（3）在柱塞头与缓冲环之间有脏物
（4）固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙太小
 （1）将节流口调节到合适位置并紧固
（2）拆开清洗适当加大间隙，不合格的零件应更换
（3）修去毛刺和清洗干净
（4）适当加大间隙
 
2.缓冲作用失灵
 （1）缓冲调节阀处于全开状态
（2）惯性能量过大
（3）缓冲调节阀不能调节
（4）单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严
（5）活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒流，故活塞不减速
（6）柱塞头或衬套内表面上有伤痕
（7）镶在缸盖上的缓冲环脱落
（8）缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜
 （1）调节到合适位置并紧固
（2）应设计合适的缓冲机构
（3）修复或更换
（4）检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换弹簧，并配研修复
（5）更换密封件
（6）修复或更换
（7）更换新缓冲环
（8）修正
 
3.缓冲行程段出现“爬行”
 （1）加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直度不合要求，在全长上活塞与缸筒间隙不匀，缸盖与缸筒不同心：缸筒内径与缸盖中心线偏差大，活塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等
（2）装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等
 （1）对每个零件均仔细检查，不合格的零件不准使用
（2）重新装配确保质量
 
（五）有外泄漏
 1.装配不良
 （1）液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损
（2）液压缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出困难，加速密封件磨损
（3）密封件安装差错，如密封件划伤、切断，密封唇装反，唇口破损或轴倒角尺寸不对，密封件装错或漏装
（4）密封压盖未装好
1）   压盖安装有偏差
2）   紧固螺钉受力不匀
3）   紧固螺钉过长，使压盖不能压紧
 （1）拆开检查，重新装配
（2）拆开检查，重新安装，并更换密封件
（3）更换并重新安装密封件
1）重新安装
2）重新安装，拧紧螺钉，使其受力均匀
3）按螺孔深度合理选配螺钉长度
 
2.密封件质量问题
 （1）保管期太长，密封件自然老化失效
（2）保管不良，变形或损坏
（3）胶料性能差，不耐油或胶料与油液相容性差
（4）制品质量差，尺寸不对，公差不符合要求
 更换
 
3.活塞杆和沟槽加工质量差
 （1）活塞杆表面粗糙，活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角
（2）沟槽尺寸及精度不符合要求
1）   设计图纸有错误
2）   沟槽尺寸加工不符合标准
3）   沟槽精度差，毛刺多
 （1）表面粗糙度应为Ra0.2μm，并按要求倒角
（2）
1）   按有关标准设计沟槽
2）   检查尺寸，并修正到要求尺寸
3）   修正并去毛刺
 
4.油的粘度过低
 （1）用错了油品
（2）油液中渗有其它牌号的油液
 更换适宜的油液
 
5.油温过高
 （1）液压缸进油口阻力太大
（2）周围环境温度太高
（3）泵或冷却器等有故障
 （1）检查进油口是否畅通
（2）采取隔热措施
（3）检查原因并排除
 
6.高频振动
 （1）紧固螺钉松动
（2）管接头松动
（3）安装位置产生移动
 （1）应定期紧固螺钉
（2）应定期紧固接头
（3）应定期紧固安装螺钉
 
7.活塞杆拉伤
 （1）防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物
（2）导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活动表面产生过热，造成活塞杆表面铬层脱落而拉伤
 （1）清洗更换防尘圈，修复活塞杆表面拉伤处
（2）检查清洗，用刮刀修刮导向套内径，达到配合间隙

液压油液使用注意事项
    液压油保养管理对策 
 1、使用温度在70度以下，可能的话最好在60度以下，特别是在高压的情况下从溢流阀流回的工作油温度很高，或用加热器局部加热等均须十分注意。因高温下使用会加速氧化。
 2、要控制污染，因工作油的污染物质有时会变成触媒，加速氧化。
 3、避免水分混入工作油内，因水会使工作油变质。水分太多时会使工作油乳化。
 4、不同制造厂家的工作油不可混用，还有同家厂家制造，但品名及等级不同饿工作油须避免混用。因会引起油中添加剂的劣化。
 5、要控制油压机器及配管的漏油，使泄油量达到最小。
 6、工作油要定期检查。
  ¤已经开始劣化的工作油，补充新油并不能延长使用寿命，应予全部换新。
适当油温界限油温示意图 
80～100度 危险温度 绝对不能使用 
 
55～80度界限温度 注意温度
  
缩短作动油的寿命，应使用油冷却器，油温逾60度，每上升8度其使用寿命将次第减半。
 
 30～55度 安全温度 理想温度
  
最适当的使用温度，性能最高，寿命最长。
  20～30度 常温
  启动时无危险，但长时运转时效率将低下。
 
 0～20度  低温
  
启动时应注意，工作油粘度很高，引起空蚀现象者很多